实探恒大汽车天津工厂：上班人数骤减至40余人
张志伟：实探上班周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。
按照刷榜的成绩，汽车国内的模型早就超过了GPT-4了。我现在说话比较谨慎，天津你说大了，别人说你自卑。
如何做出这个判断？周鸿祎：工厂首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，人数人而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、骤减至国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、骤减至人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。
今年就消停很多了，实探上班因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。关于大模型如何与产业相结合，汽车你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。
对于上述两个问题，天津本文撷取了相关节目要点。
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能不能做这个大模型取决于两个因素：汽车一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。但如果把大模型越做越小，天津走垂直化、天津产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。
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